让人赞叹的纽约地铁(写得我好累，不知道有没有人耐心看)

梅儿

    从纽约回来一个半月了，那种初次接触发达社会的兴奋感、新奇感慢慢淡了，但是，古老的、又旧又破、但却无比方便的纽约地铁却是始终在我脑海里。

（这是地铁站入口，都很小巧。这个入口写的是来克星敦大道站，有R、W、4、5、6、五条线路通过）
   

    去纽约前，在北京签证呆了几天，每天乘坐最多的交通工具就是北京的地铁。88年我初次去北京的时候，北京只有1号线，20年后的今天，北京的地铁网的基本形成，虽然还有一些不如人意的地方（比如一些地铁站没有或者经常在修扶梯，害得我不得求人帮助抬重重的行李），但漂亮的地铁车站、先进的车厢、稳健的运行以及便宜的价钱，让中国人很是骄傲（包括我），因为从地铁发展可以感觉到中国蓬勃的经济增长态势。
   初到纽约，老公来接我，出了肯尼迪机场，乘坐机场专线，居然要5美元！换乘又花去2美元。地铁车厢很旧，开起来摇晃不说，声音巨大，没有电子显示屏帮助乘客了解地铁运行的具体位置，人工报站简直就是鸟语，对英语基础不怎样的我来说，完全不知所云。这就是纽约给我的第一印象。完全没有想象中那种国际大都市应该具备的的现代化。
  (看，这些古老的铁疙瘩柱子和轨道。这是我在86街站。）
   

        一个月很快过去了，这个让我不以为然的纽约地铁很是给我上了一课，而我最终深深的喜欢上了“纽约地铁”。让我说说这个运行了100年的全世界最有效率的地铁系统：
    ??完善的站点几乎可以带你到纽约的任何角落。
   要说纽约地铁的网络，先要了解一下纽约的街道规划。我所居住的曼哈顿，有着非常简单而实用的街道规划。它的街道是设计为棋盘式，非常的整齐有致。南北向的道路被称为大道（Avenue），自西向东编号为一至十二大道，中间穿插几条非编号的大道，这些大道是曼哈顿的南北向交通大动脉；东西向的道路被称为街（Street），自南向北以数字递增编号（第1街、第2街、第3街…..），并以第五大道为准分为东与西（如：西1街、东1街、西23街、东23街）；而唯一一条斜穿过曼哈顿的路是百老汇大道。当然曼哈顿南端的街道是不规则的，占曼哈顿面积的小部分。这种网格状的规划让我这个外国人也很快掌握了城市的地图，迷路的可能性降低到10％。举例来说：两条相邻的南北向的大道（Avenue）同两条相邻的东西向的街（Street）交会成一个方格就是一个街区。而两条大道之间的距离也就100至200米，两条街之间距离50米左右。所以经常是一个街区就是一座楼。走在大街上，通过看十字路口的指示牌就很容易判断出自己的方位，从而迅速的找到自己想要去的地方。
   在这个网格状的街道下面就是和街道紧密吻合的发达的纽约地铁网了。纽约市目前拥有地铁线路26条，地铁车站468个，车厢6400多节，线路总长近370公里，每天载运450万人来往纽约市5大区。据统计，在每天进入曼哈顿中央商务区的客流中，搭乘地铁到达的为62．8％。
    (从网上下载了纽约地铁的地图)
   

          ??科学合理、实用便捷的设计节省你的时间。
   纽约地铁如此多的线路和站点，看似复杂，其实设计科学，运行便捷。首先，快车线和慢车线的设计节省了时间。纽约市的地铁主干线有四条轨道，地铁的四个轨道中，有两条是给快车行驶，另两条则是给慢车行驶，当纽约第一条地铁路线于 1900 年代开始兴建时，就确立了要盖四轨的原则，这可是一项有远见的设计，在尖峰时间时，地铁就可已运输大量的乘客，纽约地铁主要干线也都是以四轨为主。比如，1、2、3号线都是在地铁图上都是红色，在曼哈顿的大部分线路是重叠的。但是1号线是慢车，每站必停；2、3号线是快车，大站停。这样一来，我们就可以有选择的乘坐，大大缩短了乘坐时间。第二，方向辨别很简单。由于纽约街道编号都是数字（由南到北，由下至上从第1街到第242街道），这就让辨别方向变得简单。如果你要去大数字呢，就叫做向上（uptown），去小数字的街道呢，就叫做向下（downtown），进入地铁站的时候看清楚这两个标记，跟着标记走就不会弄错。第三、换乘车站设计合理。比如：42街站（时代广场车站），有近10条线路在这里交汇。但是如此大的换乘车站，换乘线路设计很合理，每次换乘的路程不会超过3分钟。一些小的换乘车站，往往就是上一个楼梯就到了需要换乘的站台。（而我在北京，每每在换乘地铁的时候不仅要爬上、爬下，还要走长长的通道，痛苦死了，最长的一次换乘竟然走了10分钟！）第四，24小时营运，全年无休。这个全世界唯一24小时运行的地铁让你不用为深夜狂欢出来必须付高额的出租车费才能回家而烦恼了。第五，便宜的票价。地铁票单程的单一票价是2美元，不管距离长短和换成次数，反正进站一次就是2美元，所以出站也不需要检票。当然，你还可以根据自己的需要购买不同面值、不同有效期限的地铁卡，刷卡乘车。为方便上班族和旅游者而设立的日票、周票和可无限次使用的月票都为消费者提供了不同程度的折扣。地铁卡还可以在公共汽车上使用，并可在乘坐地铁后的两小时内免费乘坐一次公共汽车。
    （这是曼哈顿局部的地铁图）


  ??乘坐地铁可以感受地道的纽约气质。
   纽约的地铁站根本谈不上什么装修，基本就是陈旧，甚至破旧。来自全世界各个地方的形形色色的人却让地铁充满了活力。每次在地铁站，我总要停下来观看千奇百怪的街头表演，有来自墨西哥的乐队在弹奏和推销唱片、有80岁的老头弹着电子琴、有黑人唱着完美的和声、有白人小伙子敲着一排桶，还有中国人拉着好听的京胡。这些街头表演水平参差不齐，其中不乏高水准的演奏。也许这是他们当中一些人谋生的手段，但给人感觉他们不自卑，很自由，很自在，这就是纽约的气质。在纽约，你不会因为自己出身贫贱、没有钱而自卑，有钱人和没钱人都可以活的很自由。同一个车厢里面，有钱人、没钱人、黑人、白人可以平等和谐相处。有钱人可以到百老汇买好位置看戏，没钱人可以到中央公园看免费的同样的水准的歌舞剧。自由，真正是美国气质、纽约气质。

（这个小伙子把哪个塑料桶敲得炫极了。他是我见到的地铁车站里面装备很业余，技巧很专业的高手。）

（这个老人用一个长刀片就奏出了音乐，很神奇。旁边连着音响）
   
       所以，虽然纽约的地铁破破旧、晃晃荡荡、吱吱呀呀，但是这100年都运行良好的系统，方便就行，实用就好。和我们国家许多的面子光鲜亮丽，实质是“豆腐渣”的工程比，你选择那一个呢？ 这个高效率的地铁系统真是值得我们好好思考。我经常想，我们是不是该转变观念，好好反省反省！借鉴发达国家的先进经验，不仅仅是拿来别人的现代化的设备和技术，而是应该学习别人内在理念。学习一下别人的长远眼光、不急功近利、讲求实用和效率，真正做到“以人为本”。

[ 本帖最后由 梅儿 于 2009-2-18 16:51 编辑 ]

花猫儿

先表示支持，再仔细的看

图都看不到哦

梅儿

看不到图，奇怪，我能看到。这是怎么回事？

跟着来玩

俺看不到第三和第六张图，别的都能够看到，但是，好几张图都需要使用“Show Picture”功能，才能够看到图。照片应该是楼主自己拍的吧？为何不直接上到这里来？

俺还没有去过纽约，只是在纽瓦克机场转过一次飞机，希望以后有机会去看看。纽约的地铁看上去不错，比自己每天开车上班方便。

spherer

我QQ空间的照片也看不到

梅儿

我重新调整，我从我qq空间上转来的，图片用的是链接。我重新做

跟着来玩

现在可以看到全部图片了，图片大些就更好了。

猫恐龙

图能看到了~交通的确很能体现一个城市

梅儿

图做不大，规定小于100k。你们可以到我的空间去看，里面图片很大。http://user.qzone.qq.com/2450901/infocenter

[ 本帖最后由 梅儿 于 2009-2-18 13:34 编辑 ]

空谷幽兰

国内的地铁毕竟是建设得晚，所以现代，越晚建的城市越现代，就是线路少，换乘不方便，和北京票价比，上海的地铁票就贵多了。有生之年也不知能不能赶上国外。
俺坐过巴黎的地铁，也深深地迷上它们了，很古老，甚至破旧，开门都要手动，但方便之极，线路多得像蜘蛛网，乘坐起来科学有调理，非常棒。